• eBay: EUR 8,38 + EUR 11,00

Daten

• Hersteller: RALSA Strasbourg (Frankreich)
• Baujahr: 1939 ?
  • Zum Baujahr kann man sagen: EF9, EL6 und 1883 kamen 1938 auf den Markt, die ECH3 erschien erst 1939. Ab 1940 wurde die ECH3 durch die ECH4 ersetzt. Also kann man als Baujahr 1939 angeben +/- 1 Jahr.
• Art: Tuner (Röhrenradio)
• Lautsprecher: permanent-dynamisch
• laut eBay:
  • LW, MW, KW 1+2
  • HAUT PARLEUR SUPPLÈMENTAIRE POUR IMPEDANCE 3à 5 OHMS
  • Größe: 620 / 310 / 440 mm
• Bestückung laut Rückwand (und saarfranzosen.de):
  • Fiche HP.
  • 16+8
  • 16
  • ECH3 (Mischstufe)
  • EF9 (ZF-Verstärker)
  • EBF2 (ZF + Demodulator)
  • EF9 (NF-Vorstufe)
  • 6AF.7 (Magisches Auge)
  • EL6 (Endstufe)
  • 1883 (Gleichrichter)

Beschreibung

• Sehr großes und unheimlich schweres Gerät.
• laut eBay:
  • APPAREILLAGE ELECTRIQUE
  • Ungetestet, da das Anschlusskabel leider nicht mehr vorhanden ist, sollte aber noch lt. Vorbesitzer funktionieren.
  • Der Lack ist an einigen Stellen abgeplatzt oder zerkratzt, der Stoff ist links an einer kleinen Stelle locker.
  • Rechts und links vom Radio sind zwei Drehknöpfe.
• Vielen Dank für die folgenden Hilfen bei der Einordnung an Franz-Josef Haffner (http://www.saarfranzosen.de):
  • Die Wellenbereiche: MW (PO), LW (GO), 2 x Kurzwelle (OC1, OC2).
  • Wobei ich nicht erkennen kann ob Kurzwelle 2 ein gespreiztes 49m-Band ist. Dürfte aber so sein. Später wurde dafür die Bezeichnung BE eingeführt.
  • Das 16+8 und das 16 bezeichnen die Kapazität der Becherelko.
  • Fiche HP (HP=haut parleur= Lautsprecher) ist die Bezeichnung des Lautsprechersteckers.

Weblinks

• Bilder und Daten: http://www.radiomuseum.org/dsp_modell.cfm?model_id=136797
• Die Radiogeschichte des Saarlandes nach 1945: http://www.radiomuseum.org/forum/die_radiogeschichte_des_saarlandes_nach_1945.html

Restauration

Auseinanderbau

Die Drehknöpfe links und rechts innen an der Achse an den äußeren Schrauben lösen, sonst kann die Chassis nicht nach außen heraus gezogen werden, da die Achsen durch das Gehäuse geführt sind.
Bei mir mußte ich einige Tropfen Nähmaschinen-Öl investieren, da die Schrauben recht rostig waren.

Die Frage war, wie kann ich das Chassis nach lösen der unteren zwei Schrauben lösen, ohne den Front-Lautsprecher ablöten zu müssen - ich habe ihn dann abgeschraubt, neben dem Chassis deponiert und die Chassis vorsichtig herausgenommen (die Kabel sind gerade so lang genug).
Fehler: Die Lautsprecherkabel sind mit dem Chassis mit einem mehrpoligen runden Stecker verbunden, der sich recht leicht heraushebeln läßt. Leider habe ich das erst an der harausgenommenen Chassis entdeckt.

Gehäuse

Der Lack ist im Grunde noch ganz OK. Es sind einige tiefe Risse die wohl bis in das Furnier gehen und an einigen kleinen Stellen blättert er ab.
Ich habe mich entschieden, den Lack nicht zu entfernen. Die abgeblätterten Stellen und die Risse habe ich mit dunkler Politur eingefärbt und dann alles nach gründlicher Reinigung mit "Obi Classic; Klarlack (Kunstharz-Basis); hochglänzend" einmal überlackiert. Sieht sehr gut aus und zum Teil bleibt so der "Patina"-Look erhalten.
Also alles im allen eher eine Konservation als eine Restauration.

Elektronik

Kondensatoren

Im folgenden eine Liste der zu tauschenden Kondensatoren.
Ein "?" bedeutet, das ich den Wert (noch) nicht ablesen konnte.

• C1: Regul; 20 000 pF; 500/ 1500 V=
• C2: Regul; 25 000 pF; ?
• C3: Regul; 25 000 pF; 1500 V=
• C4: Regul; 20 000 pF; 500/ 1500 V=
• C5: Regul; 2500 pF; 500/ 1500 V=
• C6: Regul; 10 000 pF; 500/ 1500 V=
• C7: Regul; 0,5 MF; 500 V
• C8; Regul; 10 000 pF; 500/ 1500 V=
• C9; Regul; ? ; ?
  • Muß ich erst auslöten, von der Größe her, 2500, 10000 oder 22000 pF.
• C10; Regul; 5 000 pF; ?
• C11; Regul; 25 000 pF; 500/ 1500 V=
• C12; Regul; 0,1 MF; ?
• C13; ?; ?; ?
  • braunes Papier wie ERO
• C14; Regul; 0,5 (MF?); 1500 V
  • Einheit nicht mehr lesbar, sehr groß
• C15; Regul; 10 000 pF; 500/ 1500 V
• C16; Regul; 0,1 MF; 500/ 1500 V
• C17; Regul; 0,1 MF; 500/ 1500 V=
• C18; Regul; 0,1 MF; 500/ 1500 V
• C19; Regul; 0,1 MF; 500/ 1500 V
• C20; Regul; 500 pF; 500/ 1500 V=

Chassis

Die Chassis habe ich nach entfernen aller Röhren gründlich gereinigt und in kopfüber in einen Holzrahmen geschraubt um von unten an die Bauteine zu kommen, da man die Chassis nicht auf die Seite stellen kann und sie wirklich sehr schwehr ist.

Bilder

• RALSA Strasbourg:Bilder